爱信8at变速箱/爱信8at变速箱油

爱信8at变速箱耐用吗

1、总体而言，爱信6AT比8AT更耐用。原因主要有以下几点：结构简单故障少：AT变速箱采用行星齿轮组传递动力 ，爱信6AT比8AT少一个行星齿轮组 。结构越简单
，出故障的可能性就越低，所以在结构层面 ，6AT更具耐用优势
。技术成熟可控性强：6AT面世时间长
，从诞生到现在一直活跃在汽车市场，技术沉淀多 、市场占有率高。

2
、在一般的家用车辆中 ，考虑到日常行驶的多样性和复杂性，爱信8AT变速箱的耐用程度普遍高于双离合变速箱 。这是因为其结构更为复杂且经过长时间的优化和改进
，能够更好地适应各种行驶条件
。故障率：通常情况下，爱信8AT变速箱的故障率要低于7速湿式双离合变速箱。

3、探讨爱信8AT 、大众双离合与通用9AT的可靠性及稳定性：爱信8AT变速箱被广泛应用于丰田系及雷克萨斯系车型中 。其在换挡过程中表现出色 ，无论是车辆起步
、中途加速还是急加速
，变速箱的换挡动作均显得异常平顺。总体来说，爱信8AT变速箱能够兼顾平顺性、响应速度和动力输出的线性感
。

4 、总的来说 ，爱信8AT变速箱在性能、平顺性和可靠性方面表现出色
，但生产成本和维修费用相对较高，且在某些特定情况下可能出现换挡顿挫的问题。

5
、通用9AT和爱信8AT是两种常见的自动变速箱 。它们均采用行星齿轮和液力变矩器技术 ，但各有特点
。通用9AT因体积小、耐用性佳
，备受日系品牌青睐。其结构紧凑，能减少发动机与传动系统的能量损失 ，提高燃油经济性 。此外
，通用9AT换挡平顺，驾驶体验更佳
。爱信8AT则以其更快的换挡速度和更高的燃油效率著称。

爱信的8at是不是不咋地?

1 、因此 ，不能仅凭个别现象就断定其性能不佳 。综上所述，爱信的8AT变速箱的性能并非不咋地
，而是需要在综合考虑车辆调校
、驾驶习惯和调校服务等多方面因素后进行客观评价
。通过合理的使用和维护，可以最大化其潜力 ，提供出色的驾驶体验。

2、总的来说
，爱信8AT变速箱在性能 、平顺性和可靠性方面表现出色，但生产成本和维修费用相对较高 ，且在某些特定情况下可能出现换挡顿挫的问题 。

3
、长安CS75所搭载的爱信8AT变速箱
，在市场中赢得了部分用户的认可，同时也面临一些挑战与不足
。首先 ，部分用户反映该变速箱的换挡逻辑在某些驾驶情境下显得不够智能。这体现在换挡时机的精准度与平顺性上
，有时未能达到用户的预期 。此外，油耗问题也是用户关注的焦点之一。

4、简单来说 ，爱信8at变速箱的优点是整体性能比较好
，能够保证车辆的行驶稳定，同时还有利于降低车子的损耗
。再有就是这款变速箱的平滑性比较好 ，挂档的时候不容易有明显的顿挫感。爱信81T变速箱的缺点是结构比较复杂，生产制造的难度比较大 。

5 、爱信8AT变速箱的缺点包括：重量优势不明显：可能会影响车辆整体的重量分布
，进而可能对燃油经济性产生一定影响
。成本较高：由于其技术先进和制造工艺精良，成本问题随之而来 ，可能导致车辆售价相对较高。维护成本高：维护和修理工作可能需要更高的技术要求
，对车主来说可能意味着更高的维护成本和时间成本 。

爱信8at变速箱的缺点是什么

1
、爱信8AT变速箱的优点包括性能稳定、换挡平顺 、可靠性高
、齿比设计合理、体积小且易于升级，而缺点主要在于结构复杂导致生产成本和后期维修费用较高 ，以及二挡升三挡时可能出现的顿挫问题
。爱信8AT变速箱因其出色的性能而受到广泛好评。

2 、首先
，部分用户反映该变速箱的换挡逻辑在某些驾驶情境下显得不够智能 。这体现在换挡时机的精准度与平顺性上，有时未能达到用户的预期
。此外 ，油耗问题也是用户关注的焦点之一。尽管爱信8AT变速箱在技术层面力求平衡性能与效率
，但部分车主仍觉得其燃油经济性表现一般，导致车辆运行成本相对较高 。

3、设计缺陷：7速湿式双离合变速箱：其设计天生存在一些缺陷
。在拥堵路段行驶时 ，由于频繁的换挡操作
，容易导致变速箱过热，进而引发电控单元报警 ，甚至使变速箱无法正常工作。爱信8AT变速箱：相对而言，其设计更为成熟稳定
，不易出现因频繁换挡而导致的过热问题 。

4
、爱信81T变速箱的缺点是结构比较复杂，生产制造的难度比较大。爱信8at变速箱优缺点的具体介绍优点：爱信8at变速箱可以说是世上最成功的变速箱之一 ，它的口碑是比较好的
，在很多车型上面都使用，比如领克的0长安CS8以及宝马X1上面都使用了
。

5、爱信8AT变速箱的缺点主要体现在以下两方面：换挡顿挫：在日常驾驶中 ，爱信8AT变速箱在换挡时可能会产生顿挫感
，这种顿挫感会影响驾驶的平顺性，从而降低驾驶体验。结构复杂：爱信8AT变速箱的结构相对复杂 ，这意味着其维护成本相对较高 。一旦出现故障
，由于结构的复杂性，修理的难度和成本也会相应增加
。

6 、缺点：结构复杂：爱信8AT变速箱的结构相对复杂 ，这增加了生产制造的难度
，也对维修技术提出了更高的要求。维修费用较高：由于其复杂的结构和高生产成本，爱信8AT变速箱的后期维修费用相对较高 ，这可能会增加车主的使用成本 。

星越l搭载的的8at变速箱型号是awf35还是awf45

1
、星越L搭载的8AT变速箱型号是AWF8F45（简称AWF45），由爱信（AISIN）提供
。这款变速箱最大可承受450N·m的扭矩
，与0T高功率发动机（175kW/350N·m）匹配，主要应用于四驱版本车型。其换挡平顺性和可靠性在同类产品中表现突出 ，属于爱信第三代8AT产品线 。

2、关于吉利星越L搭载的爱信8AT变速箱型号（AWF8F35或AWF8F45）
，目前存在两种不同的信息：AWF8F45型号确认2023款前驱旗舰版明确搭载的是AWF8F45变速箱，匹配高功率发动机 ，扭矩为350牛·米（2023年资料）
。此外
，2024年有拆解报告显示沃尔沃车型使用了AWF8F45变速箱，其扭矩承载能力高于AWF8F35。

3 、吉利星越L搭载的爱信8AT变速箱型号存在两种具体信息 ，需根据车型配置区分：基础型号与性能该变速箱由日本爱信精机（AISIN）制造
，属于爱信第三代8AT产品，主打换挡平顺性和可靠性 ，广泛用于中高端车型 。其技术特点包括快速换挡逻辑
、低传动损耗
，并支持多种驾驶模式
。

4、雪铁龙爱信8At型号是AWF8。爱信8AT（AWF8）有包括AWF8F35/F45 2种不同扭矩类型，AWF8F35最大扭矩承受扭矩为350N·M ，AWF8F45最大承受扭矩为480N·M 。爱信8AT（AWF8）首次使用在雷克萨斯RX350 FSport上，之后逐渐延伸到其它品牌和车型。

5 、爱信8AT（AWF8）有包括AWF8F35/F45 2种不同扭矩类型
，AWF8F35最大扭矩承受扭矩为350N·M，AWF8F45最大承受扭矩为480N·M
。

福特8at变速箱和爱信8at对比

福特8AT变速箱与爱信8AT变速箱相比 ，两者在以下方面存在显著差异：性能：福特8AT：以其更宽泛的传动比和更快的换档速度著称
，设计重点是提升驾驶的动力性和响应性，使车辆在各种驾驶条件下都能迅速而顺畅地换档。爱信8AT：更注重换挡的平顺性和舒适性 ，尤其在低速和拥堵的城市驾驶环境中
，其表现更为出色 。

相较于爱信8AT变速箱，福特8AT变速箱在整体性能上稍逊一筹
。但考虑到福特8AT变速箱是自主研发的产品 ，并且在稳定性和提档速度方面表现良好
，它仍然是一款值得肯定的变速箱产品。同时，与采埃孚等更高端的变速箱相比 ，福特8AT变速箱则更侧重于满足普通家用车的需求 。

福特8AT变速箱和爱信8AT变速箱进行对比的话
，福特8AT变速箱各方面的性能都比不上爱信，毕竟爱信是变速箱的一大巨头
。虽然无法和爱信相比 ，但8AT变速箱本身的品质还是较为可以的，福特8AT变速箱是福特公司自主研发的
，有着较高的稳定性，提档速度也处于中上水平。

对于福特8AT变速箱和爱信8AT变速箱的对比 ，需要指出的是
，福特8AT变速箱在各方面性能上都不如爱信 。虽然福特8AT变速箱本身品质不错，具备较高的稳定性和提档速度 ，但在换挡时仍存在一些小问题
，如拖档现象
。福特8AT变速箱是基于通用9AT改造优化的，分为8F24和8F35两个版本 ，分别搭载在福特和林肯车辆上。

爱信8at变速箱优缺点

爱信8AT变速箱的优点包括性能稳定
、换挡平顺、可靠性高 、齿比设计合理
、体积小且易于升级
，而缺点主要在于结构复杂导致生产成本和后期维修费用较高，以及二挡升三挡时可能出现的顿挫问题 。爱信8AT变速箱因其出色的性能而受到广泛好评
。

此外 ，搭载爱信8AT变速箱的车型在燃油经济性方面也有着不俗的表现
，相较于其他类型的变速箱，它更有助于节省燃油。大众双离合变速器则常见于大众和斯柯达品牌车型中 。在日常驾驶的大多数情况下 ，该变速箱展现出动力总成的快速响应和平顺性。

爱信8AT变速箱的耐用程度通常好于7速湿式双离合变速箱
。以下是具体原因：设计缺陷：7速湿式双离合变速箱：其设计天生存在一些缺陷。在拥堵路段行驶时，由于频繁的换挡操作
，容易导致变速箱过热，进而引发电控单元报警 ，甚至使变速箱无法正常工作 。